电动车会让豪车的价格和普通品牌的车价格进一步拉近么？
最近，家里的一辆车出了点问题，需要维修了；大概的问题应该是后轮的speed sensor出现了故障，因为曾经相同的毛病出现过一次。 这台车已经有10年的车龄了，但是其实我们在这10年里面仅仅使用了5万多公里而已，属于利用率非常低的了。但是燃油车每年，即使一点都不开，也是需要保养和维护的。而且，车辆重点之一就是需要在使用时有较高的可靠性，而这个可靠性，大概率会随着时间的流逝而降低的。
基于以上两点，最近就开始研究有没有新的车可以考虑购置的。在全球各个国家都在追求减排的路上，电车和混动车就进入了我的视野。
插一句题外话，澳洲的电动车进展速度，我认为可以说是世界倒数的。在2019年，电车和混动车的销量仅仅占0.6%（参见附录1）。而大约同期的欧洲，美洲和中国，电动车销量占比已经分别达到11%，1.5% 和4.7%（参见附录2-4）。仅仅为上述三个地区的1/20，1/3 和1/8。并且澳洲在电动车的基建设施上也没有上述地区密度高（可参考plugshare的充电桩密度）。可能有人会说，澳洲的人口密度不如上面地区高，所以基建设施可以不需要这么多。但是，在澳洲东南沿海的大城市之间，比如Sydney to Melbourne, Sydney to Brisbane,这样的地区之间，相对大规模的的部署是可行的。
由于澳洲在现在（2022年中）并没有很多电动车可以选择，下面的几款车型进入了我的视野。
- 奔驰EQ系列，现在有EQA（A$90K+)和EQC(A$140K+)，据传言，年底或明年年初会有EQB(est. A$11K+)和EQS(not in budget range)。
- 奔驰下一代GLC(现款, A$90K+)（据传言可能是PHEV，全系混动车型）。
- 现代的IONIQ 5(A$73K+)。
- 起亚的EV6(A$75K+)。
- Tesla的Model 3(A$75K+)。
上面的车型都是不错的车型，各有特点，但是由于年初供应链的问题，除了奔驰的另外三款车都需要等可能至少一年的时间。其中起亚尤为严重，据传言，可能需要等将近3年的时间（见附录5,但是这款车的外形和内饰确实很不错）。所以，价格上基本都没有可以谈很多的余地。
但是，在看电动车的时候，我隐隐约约的观察到，好像豪华品牌的电动车和普通品牌的电动车价格比好像下降了。
其一，从澳洲市场上看，电动车的价格并不便宜，通常是同品牌的同级别车型的130%到150%。比如说，现代的IONIQ 5， 我们可以把它看成是Tucson的电动版。价格比约为A$73/A$40K（这个是高于150%）。同样的，我们也观察到类似的现象在起亚，尼桑和奔驰等的其他品牌的车型中。 并且，基础价格越低的车涨幅越明显。这样看来，奔驰宝马的电动车，和普通品牌的电动车的差价就没有原来燃油车的那么明显了。
其二，从中国市场看未来的澳洲市场，在燃油车时代，类似奔驰宝马这样的车企在中国曾经都是进口车型，价格都比较昂贵；但是逐渐都在中国合资建厂，在本土生产畅销车型，导致其价格不断下探。到了电动车时代，国内电动车可以算是群雄并起，犹如蔚来，理想，比亚迪这样的电动车在国内犹如雨后春笋般不断涌现，市场上竞争非常激烈，加之奔驰的电动车皆为本土制造，所以奔驰的电动车在国内和同级别的燃油车是基本没有溢价的（可参考中国不同的汽车网站，比如易车网）。而同时，犹如未来，理想等销量较高的品牌又不断出现高端车型，导致平均的电动车价的提升。所以，在新的电动车的品牌逐渐蚕食原有的豪华车电动车的市场后，豪华品牌的电动车在国内确实也显得没有这么贵了。 而我也相信，这种情况可能未来会在其他地区出现。
其三，豪华品牌的燃油车溢价原因。我认为，在燃油车时代，通常更大的排量意味着更快的加速，更快的极限速度，而这，同时大概率的意味着更高的价格。而豪华品牌的车通常都具有更大的排量（或者是由于类似的原因带来的品牌效用），所以导致了在燃油车时代的相对高价。电动车天然的自带更大的扭矩，而带来的更快的加速度和电动车天生相较于高速的行驶长距离和燃油车的劣势导致的大部分电动车的最高限速抹平了这样的差距。并且，通常而言，电池规格的差距没有像发动机规格之间的差距那么的明显。如果豪华和普通两辆车，装备了类似的电池，其驾驶体验的差距绝对是比燃油车时代来的小。这样看来，曾经在燃油车时代，豪华品牌的一些优势在电动车时代已经没有这么明显了。所以，车价比的下滑应该是这个时代的必然。
附录1：2019 saw a big year for electric car sales within Australia, with 6718 fully electric (EV) and plug-in hybrid (PHEV) cars sold. This only makes up 0.6% of total car sales within Australia in 2019.
Electric car sales 2020 | Car Research & Statistics — Budget Direct™
附录2:The uptake of electric cars and vans in Europe significantly increased in 2020. Electric car registrations for the year were close to 1,325,000 units, up from 550,000 units in 2019. This represents an increase from 3.5% to 11% of total new car registrations in just 1 year.
New registrations of electric vehicles in Europe (europa.eu)
附录3: 第二页
FINAL_EV_Sales_Update_April2019.pdf (orocobre.com)
附录4: 2019 electric vehicle market share in the world’s largest auto market, China, increased from 4.5% to 4.7%, even after a significant trimming of incentives from July.
China 2019 Electric Vehicle Market Share Grows To 4.7% Despite Tighter Incentives — CleanTechnica
附录5: Kia Australia has taken 1500 orders for its new EV6 electric SUV — but with only 500 cars currently bound for Australia each year, a new customer order placed today may not be delivered until 2025, unless the car maker can secure increased supply.
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